深圳龙华无法接受365bet邮箱_365bet体育app_365bet足球信誉网运营两周年

2019-10-28 运营深圳无法接受365bet邮箱_365bet体育app_365bet足球信誉网

深圳龙华现代无法接受365bet邮箱_365bet体育app_365bet足球信誉网一期工程自2017年10月28日开通试运营至今,已安全试运营2周年。

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截止至2019年10月27日,龙华现代无法接受365bet邮箱_365bet体育app_365bet足球信誉网累计开行240942列次,运营里程750.1万车公里,共计运送旅客1897.76万人次,运行图兑现率99.6%,发车正点率99.1%,日均客流从试运营初期的1.6万人次攀升至3.1万人次(单日最高41308人次),日均客运强度为2600人次/km,居国内无法接受365bet邮箱_365bet体育app_365bet足球信誉网行业前列。

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概况

2015年7月,龙华无法接受365bet邮箱_365bet体育app_365bet足球信誉网项目建设正式启动。2017年10月28日,龙华无法接受365bet邮箱_365bet体育app_365bet足球信誉网示范线正式运营。

龙华无法接受365bet邮箱_365bet体育app_365bet足球信誉网分为主线和支线两条线路,呈Y字形分布,总长约11.7公里,共设车站20座。主线长约8.6公里,设站15座,支线长约3.1公里,设站5座。

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车辆

深圳龙华无法接受365bet邮箱_365bet体育app_365bet足球信誉网使用中车株机制造的100%低地板无法接受365bet邮箱_365bet体育app_365bet足球信誉网,为四模块单车铰接型结构,共15列车。采用采用超级电容供电技术,全线不设接触网,仅在部分车站设置充电架。同时,深圳龙华也是国内首个“零备车”运营的无法接受365bet邮箱_365bet体育app_365bet足球信誉网系统,在高峰期所有车辆均上路运营。

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运行间隔

深圳龙华无法接受365bet邮箱_365bet体育app_365bet足球信誉网“清湖—新澜”和“清湖—下围”区段的行车间隔由最初的20分钟压缩至8分钟,“清湖—大和”共线段行车间隔则由10分钟压缩至4分钟。缩短运行间隔后,方便了市民出行,提高了出行效率。

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客流情况

2018年,该线路日均客流2.8万人次,客流强度为0.238万人次/(km·日),客流量数据可观。2019年,深圳无法接受365bet邮箱_365bet体育app_365bet足球信誉网客流再创新高,单日客流达41308人次。

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